5G应用有70%的场景是在室内，而室内部分的覆盖，无法通过宏站完成，就需要建设海量的小基站来解决覆盖问题，就涉及到大量的选址和谈判的过程，这也导致5G网络不可能很快的完成覆盖。选址的难度还在于一些其他方面的事情。5G需要法律保驾护航，决定5G覆盖速度的不仅仅是资金问题，还有就是法律保驾护航的问题。三大运营商虽然一直被称为垄断企业，但是却是中国最憋屈的垄断企业。
就基站的问题，很多企业、物业、甚至是居民，都把运营商看成是肥羊，对于基站安装说是"入场费"也好，甚至根本就是"敲诈勒索"，基站建设要支出大量的"保护费"，否则就无法建设，甚至还会因为某些协商问题被基站下电，砍光缆，砍天线。根据统计，每年在三大运营商的机房中，有接近1% 比例的基站需要拆除、搬迁，这笔费用单个看起来或许不高，但是整体需要的资金也是海量的。
要知道一个机房如果搬迁的话，就是建设、拆除、建设的过程，这种工作量要比单独建设一个基站要大的多。现在三大运营商没有法律保护，虽然本来电信设备也是有相关法律保护的，但是往往都是沦为一纸空文。个人私设非法设备干扰运营商频段，往往找到了也就是低声下气的求着关闭，一点儿办法都没有。居民砍断运营商的光缆、拆除运营商的天线和设备，也只能协商，这样的情况建设5G,还谈什么覆盖。
5G 70%的场景都是在室内，室内覆盖将是5G的重点，无法保证就无法建设覆盖型5G网络。个人认为，当什么时候物业等阻挠5G基站建设、居民砍断5G光缆、设备、天线，敲诈运营商，只有这三种情况有人因此而被判刑，才能决定5G是否可以真正的大规模覆盖，否则的话，5G根本就建设不起来。总而言之，5G建设需要的资金量大，工程量大，选址多，而且还缺少相关的法律保证，很难快速的覆盖，个人认为5G建设可能会从一线城市开始，慢慢向2、3线城市覆盖，还是先城市、后农村，5年内能建设到现在4G室外覆盖的覆盖率就已经非常的难得了，至于大规模的覆盖，可能还需要更长的时间，不可能很快就有全覆盖的5G网络。
六安什么时候会建地铁？
谢谢邀请!我是六安人，对这个问题也比较感兴趣，让我来回答一下你的问题吧。根据最新颁布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报地铁的城市需要满足以下条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。对照上述条件，结合六安市目前的财政和人口情况，可以看出，目前六安还不具备修建地铁城市的条件，如果努力一把，可以达到修轻轨的条件。安徽省经批准能够修建地铁的仅有合肥、芜湖、蚌埠几个城市，下一步安庆、阜阳即将纳入建地铁规划。
琼州海峡跨海大桥什么时候建成？
在我国的广东省与海南省之间有我国的三大“黄金水道”之一——琼州海峡。琼州海峡，又叫雷州海峡，海南因琼州海峡而得名，而雷州半岛又赋予了雷州海峡的名字。琼州海峡，东西长约80千米，南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，面积2400平方公里，平均深度44米，最大深度114米。琼州海峡连接南海的北部湾和东部海域，是广东省、海南省的自然分界。
海南省，我国陆地面积第二大岛屿，3.5万平方公里，人口935万，GDP生产总值4833亿，海域面积200多万平方公里，省会海口。 广东省，我国经济第一大省，面积18万平方公里，领海面积42万平方公里，人口11346万，GDP生产总值107671亿，省会广州。两省虽然仅隔琼州海峡，最窄处直线距离仅18公里左右，但是由于没有桥梁严重阻碍了两地发展，只能通过轮渡或者飞机往来两岸。
而海南省以旅游业为支柱产业，2019年海南省旅游业生产总值达5308.94亿元，全年全省接待游客8311.20万人次，比上年增长9.0%。如果琼州海峡跨海大桥建成，应该会吸引更多的国内游客，增加海南岛收入。但是目前琼州海峡成了阻碍海南岛发展的“拦路虎”，跨海大桥或者隧道建设势在必行。那么，跨海工程何时开工建设呢？为何迟迟未能开工呢？该工程其实在前些年，有些人提出的什么经济、技术难题，但以我国现在的经济实力，建设“琼州海峡跨海工程”项目已不是什么问题，工程施工中也已经不存在什么技术难题，我们有胶州湾大桥、钱塘江大桥、港珠澳大桥等成功先例了。
