本田王点火正时如何调，本田王CB125T点火正时怎么对

1，本田王CB125T点火正时怎么对

1、拆掉发动机的气缸体露出凸轮轴。具体方法如下图所示：2、拆下发动机的发电机。具体方法如下图所示：3、取出凸轮轴的轴销。具体方法如下图所示：4、拆下凸轮轴。具体方法如下图所示：5、把凸轮轴的标记点对上发动机的刻线就完成了对正时。具体方法如下图所示：

2，本田王怎样对正时

我的本田King换了正时链条后气缸盖着火发出很大的响声不是气门间隙问题！然后换链子前vv的哨子就没了。看完网上有人说时机不是100%对而是早一点或者晚一点。求求你大神给我演示一下如何100%设置点火正时。发问者:陈丽璇最好的回答:双气缸可以比作火力调节位置相同的单气缸只要一个气缸对准正确。Cbt是先对准左缸(发动机向前的左侧)磁电机的小窗对准T凸轮刻度线与缸盖平行如果不使用磁电机盖磁电机刻度线F垂直于气缸盖面。

3，嘉陵仿本田王双缸125正时怎么调

当磁电机T点刻线与箱体上标记对正时，正时链轮O点应对正缸头正上方，也就是曲轴与缸头之间的直线上，并且这时略转曲轴，两个气门摇臂应该不动。中国嘉陵集团是以摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车零部件等为主导产业的国家级大型企业集团。中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一。抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔。1979 年，嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车，是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。通过实施“国内联合、国际合作”战略，依靠技术和管理创新，提升核心竞争力，推动了摩托车产业的快速发展，1987 年成立中国嘉陵集团。

4，如何调整本田雅阁22点火正时

（1）无正时灯调整方法1）首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。2）找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。3）调整分电大至触点闭合的瞬间。待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺丝，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺丝拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时，分火头所指的方向即为一缸位置。4）按点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。5）起动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机震动最小及噪声降到最低。（2）正时灯调整法1）启动发动机暖机达到正常工作温度；2）将点火正时灯2个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于第一缸高压导线上；3）调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。4）若需调整，松开分电器螺丝，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止，最后锁紧分电器螺丝即可。详细内容请登陆网上车市查看

5，点火正时的调整步骤及注意事项

为了保证缸内混合气在合适的时间点火，在安装分电器或更换燃料种类时，需要手动确定和调整初始点火提前角。点火正时是否正确，对发动机的性能影响很大。点火时间过早会引起发动机爆燃，导致发动机局部过热，油耗增加，动力下降。如果点火时间过晚，燃料燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。因此，在发动机的使用和维护中，必须保证分电器点火系统的准确点火正时。点火正时的检查1.检查车辆的点火正时。判断汽车点火正时时，发动机应在正常工作温度(70~80)下怠速运转。突然加速时，如果发动机转速迅速升高并伴有短暂轻微的突然爆炸(轻微爆燃)，然后迅速消失，则点火正时准确；如果发动机转速不能随节气门开度增加，发动机闷闷的，排气管发出“突突”的声音，点火就来不及了；如果发动机有剧烈的金属敲击声，即爆燃(气缸爆震)，则为过早点火。2.使用点火正时灯检查点火正时。如下图所示，在飞轮或曲轴前皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记，擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，将感应夹夹在1缸高压线上，箭头方向指向火花塞。红色和黑色电池夹分别连接到电池的正极和负极。启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯，对准正时标记，调整正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，就像固定一样。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。同样，测量并记录不同工况和转速下的点火提前角。点火正时的调整调整点火正时就是在发动机上安装分电器时，对点火正时进行调整和修正，使点火系统的高压火花能按时点燃气缸内的混合气。发动机运转时，松开分电器的固定螺钉。点火过早时，沿分电器轴的旋转方向旋转分电器外壳。当点火太晚时，向相反方向转动分电器外壳。点火正时的调整注意：调整点火正时的实质是使点火系统中分电器的分配与发动机配气机构中的进气工况相一致，从而达到使发动机正常工作的目的。在现代汽油机的无分电器点火系统中，由于取消了机械辅助作用，高压在各缸的分配由发动机ECU完成，因此无分电器点火系统不需要调整点火正时。

6，怎样进行发动机点火正时的调整

汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。定义：在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。常见调整方式及注意事项：（1）通用原则：找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线，将位置对准（时规皮带、时规链）。（2）分电器（根据车型排放）：将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置（可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”，此即为点火正时位置），此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。（3）飞轮标记：转动飞轮，当其下止点刻度对准某一刻度标记线（飞轮附近标志或刻线等），再继续转动至再一次重合点，这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角，此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。（4）断电器：其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小，同时也影响点火时间！根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整（正常间隙：0.35～0.45mm）。（5）常用方法：找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置：可通过拆卸第一缸火花塞方式查找，摇转曲轴当听到有“泄压（气）”声音时，即为第一缸在压缩行程，再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察，继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。（6）通过旋转断电器角度（根据车型），检测高压线（接上火花塞置入缸体外搭铁，并注意安全）最佳的“跳火”时刻。即为正时最佳位置。（7）工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。（8）油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。调整不当或不正确后果：A、点火正时不对时，相对“燃烧条件”随之发生变化，影响发动机做功或功率损失；加速回火。B、发动机“转速”变化差异大（如怠速工况）。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。C、燃油消耗大，尾气重。温度高，易造成拉伤现象。D、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。E、启动困难、动力不足（点火延迟）。F、点火过早：（1）发动机异音，如一些金属敲击音。（2）动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。（3）发动机爆振。相关知识结合延伸：配气正时发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。

7，汽车点火正时是怎么调整的

　　　　　　汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。　　定义：　　在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。　　为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。　　　　常见调整方式及注意事项：　　（1）通用原则：找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线，将位置对准（时规皮带、时规链）。　　（2）分电器（根据车型排放）：将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置（可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”，此即为点火正时位置），此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。　　（3）飞轮标记：转动飞轮，当其下止点刻度对准某一刻度标记线（飞轮附近标志或刻线等），再继续转动至再一次重合点，这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角，此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。　　（4）断电器：其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小，同时也影响点火时间！根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整（正常间隙：0.35～0.45mm）。　　　　　　（5）常用方法：找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置：可通过拆卸第一缸火花塞方式查找，摇转曲轴当听到有“泄压（气）”声音时，即为第一缸在压缩行程，再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察，继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。　　（6）通过旋转断电器角度（根据车型），检测高压线（接上火花塞置入缸体外搭铁，并注意安全）最佳的“跳火”时刻。即为正时最佳位置。　　（7）工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。　　（8）油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。　　调整不当或不正确后果：　　A、点火正时不对时，相对“燃烧条件”随之发生变化，影响发动机做功或功率损失；加速回火。　　B、发动机“转速”变化差异大（如怠速工况）。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。　　C、燃油消耗大，尾气重。温度高，易造成拉伤现象。　　D、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。　　E、启动困难、动力不足（点火延迟）。　　F、点火过早：　　（1）发动机异音，如一些金属敲击音。　　（2）动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。　　（3）发动机爆振。　　相关知识结合延伸：配气正时　　发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。