铃木极客Sa是济南轻骑铃木去年夏天发布的一款小排量大包围跑车的合资跑车。铃木极客Sa由轻骑铃木出品。这款车最大排量155cc，外观上是仿赛车摩托车，类似大哥GSX250。这也是蓝色涂装的车畅销的原因。这样虽然发动机的性能会稍弱，但稳定性和耐久性会更高。所以搭载Geek Sa 155的发动机，抗热衰退性绝对没话说。
铃木极客飒带人怎么样？
谢谢邀请 ！铃木极客飒是轻骑铃木出品，这款车最大排量155cc，外观上是一款仿赛摩托车 ，形似老大哥GSX250，蓝色喷涂的车款热销的原因也是因为这个原因。可以说这是万元出头最具有大厂品质的仿赛摩托车了。但 需要注意的是，极客飒虽然是仿赛的外观，但这仅仅是外观，实际的设计上这车的 坐姿和骑行姿态都更偏向街车，也就是比较直立，不会像真正方赛车那样低趴。
铃木极客飒怎么样？
谢谢邀请！更多汽车摩托车内容欢迎关注点击观看。铃木极客飒是济南轻骑铃木去年夏天发布的一款合资的小排量带跑车大包围的运动车款。外观造型颇具铃木gsx家族风格，与gsx250r等都十分相似。受到国内一众摩友的关注，毕竟国内合资的小排量仿赛车型可选择的不多。但是在小编看来这更像是一台日常通勤取向的街车套上了跑车的外衣。
1.外观方面铃木gsx序列跑车家族风格的外观。整车线条流畅，宽大的风阻大包围与大油箱，甚至有了一丝肌肉感，基于铃木家族风格，极客飒的外观是对一些摩友来说很讨喜的，但是难免也有很强的空洞感。侧置双出的排气有些张扬，但也可能正中一些摩友的G点。一体式钢管车把，典型的街车风格。坐高低，168都能前双脚掌点地，并且带大撑！ 在仿赛上极其罕见的大脚架出现了。
虽然与跑车外观有些不协调，但确实很方便。后挡泥板也有些不伦不类，槽点！审视细节，令人不禁对轻骑铃木于细微处的用心点个赞。GIXXER的镀层漆层焊接装配工艺非常出彩。整车结构紧凑结实，车架焊接紧密牢固，焊点平滑流畅，电路走线布局合理清晰，装配精细，部件衔接精确。在这一方面绝对不是国产二三流厂家能比的，能一眼看出与国内地平线的差距。
该车长宽高数据为2055*300*1105，而整备质量仅为141kg，轻量化做得很不错。2.动力方面铃木GIXXER极客飒155搭载的是一台实际排量为154.9mL的单缸四冲程风冷SOHC发动机，电喷系统符合国四排放标准，最大功率为10.4kW8000rpm，最大扭矩为14Nm6000rpm。
动力参数在国内同级别车型内是处于一档水平的，在150这个队伍里动力比较突出，但也仅限与150cc排量。极客飒实测GPS极速118km/h 。日常骑行操控轻盈灵活，弯道入弯和出弯的循迹性和切入准确度都很不错，变线灵活，弯道内稳定性尚可，换挡清晰干脆，可玩性较高。发动机的发力特性和调教风格其实都是偏向于低扭输出，追求日常骑行舒适度的。
并没有把极客飒做成纯跑车的发力风格。所以在这里又可以说它是套着跑车外壳的街车。 由于手把较高，脚踏位置适中，骑行姿势偏向舒适取向，没有街车那么舒适，也没有仿赛那么运动。3.配置方面极客飒配置在同级别中只能说够用，国产车都会选择的配置，只能说符合同级别水准，没有太多亮点。 前后碟刹，还没有配备ABS，单向双活塞卡钳勉强够用。
前正置不可调减震，后中置可调减震，减震效果软硬适中，偏向于日常通勤。 单色液晶仪表，显示效果和质感都不错，各类信息很清晰。连体式前后高低坐垫，软硬适中，后座舒适度还不错。 轮胎方面为正新的前100/80/17，后140/60/17。扁平率较低，常规路面抓地力不错。值得一提的是除尾灯有led外全车卤素灯源有些掉价。
12L油箱，续航300km以上。总的来说，这款GeekSa是铃木引进中国的车型，由济南铃木制造销售。从做工和细节方面来说，整车的完成度要高于印度原装的GIXXER。这款车对驾驶感的还原更接近铃木的设计初衷。而且外观和做工都挺有质感的，但是总有点毛病，有种城乡结合部不伦不类的感觉。可能这就是印度的设计风格吧。
